[bluebirdvision]

Meu pai e meu tio têm um carro de corrida juntos e fazem corridas de arrancada. Meu pai sabe que eu odeio o motor do meu Equinox. Ele sempre me lembra que você pode cronometrar o tempo de 0 a 60 com um calendário em vez de um cronômetro.

 

[JTNJ]

Aqui está o link para a história da Car and Driver: 'https://www.caranddriver.com/gmc/terrain'. Esta é a análise mais aprofundada que vi sobre capacidades e especificações DO 2018 2.0lTR AWD.

 

[Lee F]

Aqui está o link para a história do Car and Driver'https://www.caranddriver.com/gmc/terrain
esta é a análise mais aprofundada que vi para capacidades e especificações DO 2018 2.0lTR AWD.

Aprendi um novo fato. Você recebe freios maiores com o 2.0.

Link para o artigo
https://www.caranddriver.com/gmc/terrain

Parece que a velocidade máxima de 132 mph é limitada pelo governador.

 

[Lee F]

Resultados dos testes para Equinox com 2.0 AWD
https://www.caranddriver.com/reviews/2018-chevrolet-equinox-20t-awd-test-review

C/D RESULTADOS DO TESTE:
Zero a 60 mph: 6,6 s
Zero a 100 mph: 17,1 s
Zero a 130 mph: 39,8 s
Partida em movimento, 5-60 mph: 7,0 s
¼ de milha em pé: 15,1 s a 94 mph
Velocidade máxima (limitada): 130 mph
Frenagem, 70-0 mph: 167 pés
Aderência, skidpad de 300 pés de diâmetro: 0,85 g*

ECONOMIA DE COMBUSTÍVEL:
EPA combinado/cidade/rodovia: 24/22/28 mpg
Observado: 22 mpg
Peso em ordem de marcha: 3778 lb


Resultados dos testes para Terrain com 2.0 AWD

C/D RESULTADOS DO TESTE:
Zero a 60 mph: 6,8 s
Zero a 100 mph: 17,7 s
Zero a 120 mph: 30,9 s
Partida em movimento, 5-60 mph: 7,1 s
Marcha superior, 30-50 mph: 3,3 s
Marcha superior, 50-70 mph: 4,7 s
¼ de milha em pé: 15,3 s a 93 mph
Velocidade máxima (limitada): 132 mph
Frenagem, 70-0 mph: 169 pés
Aderência, skidpad de 300 pés de diâmetro*: 0,82 g

ECONOMIA DE COMBUSTÍVEL EPA:
Combinado/cidade/rodovia: 23/21/26 mpg
Observado: 18 mpg
Peso em ordem de marcha: 3897 lb

 

[Lee F]

Use este link se quiser verificar os números para 1.5 e 1.6.

https://www.caranddriver.com/list-reviews-instrumented-tests

 

[buggsy]

Já que estamos no assunto, eu atingi 115 com um 66 GTO em uma rampa de acesso à rodovia! Eu já fui mais rápido, mas não em rampas de acesso! Ah, ser jovem e tolo.

A cabra! De volta a um tempo em que as montadoras de automóveis *subestimavam* a potência do motor para economizar dinheiro com o seguro.

Eu acho que atingi cerca de 108 MPH no meu antigo Nox 2014 antes que o governador entrasse em ação. Era uma noite fresca de verão entrando em uma interestadual vazia. Eu realmente não tive tanta sorte com o meu 2017 para ver o que ele atinge.

 

[Lee F]

Eu não tive muita sorte com o meu 2017 para ver o que ele atinge.

Car and Driver mostra 131 mph para um 2013 com o 3.6.

 

[hard_nox]

Eu estava a 160 km/h no meu 3.0 v6 awd de 2012 com 5 caras em Michigan a caminho de Chicago lol

AS PESSOAS AINDA ME ULTRAPASSAVAM

o nox aguentou muito bem, no entanto! sem problemas.

99% das vezes sou um motorista vovô, diz minha esposa lol

 

[Pap]

Eu acho que foram 93 mph... no meu Nox 2013 com o V6 3.6L.

Foi por acidente.
Nox era relativamente novo para mim.
Entrei na rampa---... e acelerei para entrar na rodovia....
quando olhei para baixo--- HOLY POOP... 93..... e tirei o pé do acelerador.

o 3.6/NOX, parecia muito diferente do 3.6/Traverse.

Com certeza não parecia 93.... o motor nem estava se esforçando....

O 3.6l atinge o máximo de 112 mph... o governador entra em ação.

 

[BandDirector]

O 3.6l atinge o máximo de 112 mph... o governador entra em ação.

...a menos que você tenha uma reprogramação da IPF...

 

[christopherlompoc]

Não sei, mas a aceleração é ótima no meu 2.4. É engraçado quando as pessoas tentam correr, eu piso fundo a partir da parada, ele simplesmente pega, não sei, mas o meu é um pouco modificado, pistões e anéis de corrida - mancais de biela de desempenho. Eu não tenho os problemas de blow by, pareceu adicionar alguns cavalos de potência. Construí o motor sozinho e removi um pouco de peso morto.

 

[BandDirector]

Alguém diz corrida no Nox?! 😎
Ah, e para que conste, a outra modificação que eu não consegui mencionar foi uma afinação IPF... Tive que esperar até que a garantia terminasse antes de querer revelar esse detalhe... Estou com 138 mil milhas agora, bem fora da garantia....

...So I'm At The Track Running My '15 Equinox...

...so my Z28 has a minor oil leak I'm tracking down, but the itch to race has been bugging me... curious what my '15 Equinox would do at the track too, so here I am! For those of you who don't know, it's a '15 FWD Equinox with the 3.6 V6, K&N cold air intake, Magnalow Exhaust, and a few other...

www.terrainforum.net

 

[christopherlompoc]

Isso é muito impressionante. Eu coloquei dinheiro suficiente no motor, finalmente eu disse que não ia gastar mais um centavo com ele mas uma afinação é bem tentadora junto com uma entrada de ar fria e escapamento Estou pensando que com a relação de marchas do meu carro não faria muita diferença entre os semáforos. De fábrica eu tenho 180+ cv e 170 de torque, não parece muito louco, mas com todos os problemas normais do 2.4 é ótimo ter um realmente construído. Posso pisar fundo por dias e ele funciona muito bem.

 

[Kermmydog]

130 mph 18 2.0t. O limitador desliga-o.

 

[RIT333]

Você ouviu isso de um amigo, certo?

 

[christopherlompoc]

Sim, ainda bem que esses carros têm pneus com classificação H. 130 mph é o limite.

 

[bignick2020]

Se você quer ir rápido, não compre um Terrain ou Equinox. Compre um Camaro ou Corvette.
Os pneus com classificação H de 130 MPH não são úteis quando a área de contato está apontando para o céu.

 

[Silversn95]

Tenho que admitir que esta é uma pergunta que eu não esperaria em nenhum fórum CUV. O que importa qual é a velocidade máxima? Se você planeja se aproximar dela em um CUV, então você precisa de alguma educação sobre dinâmica de carros e por que é um risco que não vale a pena correr se você planeja explorar esse limite. Existem alguns CUVs que foram projetados para mais de 160 km/h. Estou pensando no Porsche Cayenne ou no Lambo Urus. Deixo minhas palhaçadas em alta velocidade para meu Mustang.

 

[BandDirector]

3.6 LFX V6 é o mesmo que o Camaro V6 do mesmo ano, adicione rodas Camaro de 20” com pneus com classificação de velocidade Z, e voilà, um SUV Camaro 🤔😉

...pense no Mustang Mach-E... 🤦‍♂️

 

[Silversn95]

Você está esquecendo o centro de gravidade e a massa. Um Nox em rodas de Camaro não faz um carro que deveria estar a 130+, como o Camaro é capaz. Uma coisa é ser capaz de atingir essas velocidades, mas outra é fazê-lo com segurança.
Não me faça começar com o Mach-E. Seria bom se fosse 1500 libras mais leve e tivesse pneus melhores, mas não tem nenhuma dessas duas coisas. O CG deve estar bom, embora com a bateria pesada no chão, mas controlar esse peso sempre será um problema.